ありがとう、セマウル号

我輩はコネスト特別捜査官Yoメン。

普段はブラインド越しにソウルの街を観察しているが、ひとたび事件が起きたり、気になることがあれば、どんな難題だろうが即座に現場に赴いて解決する。そんな我輩のことを人々はYoメンと呼ぶ。

今日、4月30日に、ひっそりとその役目を終える列車がある。セマウル号だ。1969年に登場した特急列車で、我輩がはじめて韓国で乗車した2003年は列車の色が緑色だった。その後、青色に塗装がかわり、気動車から機関車牽引に変わっていった。当時はソウルから釜山(プサン)まで最速約４時間で結ぶ夢の超特急だったのだが、 韓国高速鉄道KTXの登場により、運行規模が徐々に縮小され、また車両の老朽化により、最新型の車両ITX-セマウル号に徐々に置き換えられはじめてきた。最後は龍山(ヨンサン)駅から長項(チャンハン)線経由の益山(イクサン)駅行きが１日５往復するだけになっていたが、本日をもって廃止となった。

我輩は、このセマウル号での列車旅がとても好きだった。セマウル号の最大の魅力は座席の素晴らしさ。車内には日本のJRのグリーン車に相当する「特室」と、指定席に相当する「一般室」の２つがあるのだが、「一般室」でも、座席間の幅がとても広く、シートもふかふかしていて、当時日本の窮屈な特急列車と比べ「何と素晴らしいことか！」と感銘を受けたものである。KTXも一般室は窮屈で座席も良くないが、セマウル号の座席の素晴らしさをもう一度体感したく、乗車してきた。


◆龍山駅

龍山駅に到着


機関車牽引


塗装はかなり剥げ落ちている


今後はもう見られない行き先表示盤


食堂車が連結

食堂車の様子


時間がなかったので、永登浦(ヨンドゥンポ)駅まで


一般室の様子


相変わらずフワフワしているシート


(短い)足もたっぷり伸ばせる間隔の広さ

いよいよ出発


漢江(ハンガン)を渡る


永登浦駅到着


ここから乗り込む客もたくさん


今までありがとう！