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韓国高速鉄道SRTに乗って東灘へ

投稿者:コネスト Yoメン / 2017-01-03

我輩はコネスト特別捜査官Yoメン。
普段はブラインド越しにソウルの街を観察しているが、ひとたび事件が起きたり、気になることがあれば、どんな難題だろうが即座に現場に赴いて解決する。そんな我輩のことを人々はYoメンと呼ぶ。

新年あけましておめでとう! 今年もコネストならびに掲示板や編集部日記の方も、ご愛顧の程よろしくお頼み申す。

さて、我輩と言えば年末年始など関係なく精力的に活動しているが、12月に開業したばかりの韓国高速鉄道SRTに早速、乗車してきたので、今回はその様子をお届けすることにしようではないか。ソウル市の始発駅は江南(カンナム)エリアにある水西(スソ)駅だ。


盆唐線に乗って水西駅に到着

矢印に沿って地下連絡通路を進む

SRT水西駅の地下2階に連結

切符売り場。自動発券機もある。


江南や蚕室(チャムシル)周辺から地方へ行く、という人には非常に便利な駅なのだが、明洞などの中心部としたエリアで活動している人たちにとって水西駅は正直遠く、遠いと感じる人たちは今までどおり、ソウル駅や龍山(ヨンサン)駅を利用されたし。地方からソウルへ戻る際に江南に立ち寄ることがあれば、乗車してみるのも良かろう。


地下鉄の水西駅(3号線・盆唐線)から高速鉄道の駅までは地下通路で連結されている。SRTの矢印・文字通りに従って進めば迷うことはないが、少し距離があり、我輩の健脚で地下鉄駅プラットホームからSRT切符売り場まで約7分。スーツケースなど大きな荷物があれば約10分はかかるであろう距離であった。


記念に地上からも駅舎を撮影

光が差し込み明るい地下1階の模様

ロッテリアやパン屋、食堂など入店

コンビにもあるので出発前の買い込み可能

自動発券機でチケットを購入。韓国語と英語対応

切符とレシートが出力された


地下2階に到着して、東灘(トンタン)までの切符を買うことに。窓口と自動発券機(韓国語・英語のみ)があるのでお好きなほうを利用されると良い。が、なんと東灘駅に行くのはその時間からなんと1時間後の列車であった。東灘駅は停車する列車が少ない駅だったので、あらかじめ時刻表などをきちんと確認されたうえで行動されるのがよかろう。

仕方が無いので、周辺調査を実施することに。駅の外観。3番出口方面にタクシー乗り場・バス乗り場もある。地下1階にも窓口があるほか、ロッテリアやパン屋、食堂、コンビニなどがあるので、列車に乗り込む前に色々と準備ができる。


いざプラットホームへ

シンプルな駅標

終点なのでふさがっている

紫色のデザインの車両。全面に「SR」の文字

いざ乗車。新しい車両に密かにときめく。

一般室(=日本の指定席に相当)

特室(=日本のグリーン車に相当)

一般室に乗車。座席の設備

足元の前後にコンセントあり。USBはない

モニターには日本語表示もあり


そんなこんなでそろそろ乗車時間になったので、再び地下2階のプラットホームへと移動。従来のKTXは地上駅なので、地下から高速鉄道に乗車するのは中々新鮮だ。車両はKTX山川と微調整したものなので、特に目新しいものはないが、何枚か撮影してきたので上の写真をご参考されたし。Wi-Fiも使える。接続すると「同意」画面が出てくるが、OKするだけで自由に使えるのでご安心いただきたし。


わずか約14分で東灘駅に到着

スクリーンドアが設置されている

スクリーンドアと車両の間の空間がユニーク

普通の地下鉄駅のようなプラットホーム


「ひがしなだ」と書いて、トンタン(ドンタン)と発音する「東灘」は京畿道(キョンギド)南部の新開発都市だ。位置的には水原(スウォン)よりも南に位置するのだが、水西駅からたったの14分で到着するとはさすが高速鉄道。


しかしながら、水西~東灘区間は全て地下なので、地上の様子を伺うことはできなかった。一部で「高速地下鉄」と言われているが仕方の無いところだろう。日本でも建設中のリニアモーターカーも大半が地下になるようなニュースがあるが、既に地上が開発されてしまった場所での新線、そして新高速線の宿命であろう。


地下6階から地上までの道のりは長かった

再開発真っ只中の駅周辺、向かいにバス乗り場

遠くにマンション群がたくさん見える

・・・が駅周辺には何もない。本当に何もない。

地下駅なので駅標示ポールだけが目立つ

こ、こ、これは・・・やっちまったな!


東灘駅は地下6階。地上にあがるのにも一苦労で10分くらい要したであろうか。数時間ぶりに太陽の光を浴びたと思いきや、周辺には何もない。あるのはタクシー乗り場とバス停だけで、遠くに見えるマンション群がこれまた良い感じで距離感を出してくれている。東灘エリアの繁華街・中心部ともかなり離れているので、東灘に用事がある人はソウルの江南駅などから広域バスに乗車するほうが良いと思う。

ちなみに、この後我輩はどうしたか、というと、とりあえず東灘中心部のメタポリスに向かう路線バスを20分まって乗車し、メタポリスで小休憩。そこから江南駅へ向かうバスに乗車してソウルへ復帰したという半日を送ったのであった。


ありとあらゆる地方都市を訪問しながら、現地の観光名所・名物料理を紹介する特別任務。韓国の地方各地の情報が日本で広まるその日まで、Yoメンが休むことはない。

コメント(4)
コネスト特別捜査官Yoメン 様  あけましておめでとうございます。 今年もユニークで楽しいレポートをよろしくお願いします。 新年さっそくに、話題のSRTの紹介をありがとうございます。 興味深く拝見しました。 いつか訪韓できたら乗車してみたいと思います。 ちなみに小生の住まいは神戸市の東灘区にあるのでトンタンは親しみ深いです。
修正 削除依頼 17.01.04 / 還暦公務員さん
還暦公務員 殿
あけましておめでとうございます。新年早々ありがとうございます。
日本のトンタン区にお住まいでいらっしゃったとは、これはまた縁がありますね。
今年もご健康に留意され、良い一年をお過ごしください。
修正 削除依頼 17.01.04 / コネスト Yoメンさん
ドソタソ ・・・
こういうのは何で無くならないんでしょうかね。

以前、韓国人留学生に韓国には日本からの留学生だってたくさんいるんだから、ちょっと見てもらえばこんな間違いは無くせるでしょう、と言ったら、 日本だって同じだ。おかしなハングルがあちこちにあると言い返されました。

中国語表記は台湾人向けなんでしょうか。
大陸の人向けなら东滩站の表記になりますが。

まあ、日本人向けに片仮名表記ってのもどうかと思います。
駅は漢字にしているんだから日本が漢字を使っているのはわかるはずなのに。
修正 削除依頼 17.01.04 / RondaJinさん
RondaJin 殿
あけましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いします。
同感です。音声の日本語アナウンスは力を入れているように見受けられますが、
その反面で表記物に関してはプロの検証は入っていないのではないか、と。
中国語に関して小生は専門家ではありませんが、簡体字でも繁体字でもなく、恐らく韓国に
残っている漢字をそのまま表記しているのではないかと推察します。
ただ、市内地下鉄の駅標は最近新しいものに変わりつつあり、その新しいものでは、簡体字が
使われているのもあるので、現在は簡体字と韓国の漢字の表記が混ざっている状態のようです。
修正 削除依頼 17.01.05 / コネスト Yoメンさん
context
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